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LX570/领航员/揽胜/QX80对比测试四驱篇

第 2/8 页:林肯领航员两滑轮测试
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英菲尼迪(进口)2016款英菲尼迪QX80

    和LX570一样,林肯领航员也采用了非承载式车身结构,而林肯将自己的四驱系统称为Control Trac,可在4×4 AUTO、4×2、4×4三种模式下进行切换。与英菲尼迪QX80一样,领航员并没有配备硬派的牙嵌式差速锁,而是采用博格华纳的电磁多片离合器分动箱作为中央分动器。

林肯(进口)2016款领航员

林肯(进口)2016款领航员

林肯(进口)2016款领航员

林肯(进口)2016款领航员

    ▲25%坡度两滑轮组测试:

    首先进行测试的是25%坡度的模拟交叉轴测试。我们将开放左前以及右后两组滑轮,并使得右前以及左后车轮有附着力。

    在对角布置两组滑轮组的测试环节,领航员依靠电子辅助系统,利落稳健的通过了测试。电子限滑系统的介入既坚决又柔和,整个测试过程车内甚至感觉不到明显的顿挫。

林肯(进口)2016款领航员

英菲尼迪(进口)2016款英菲尼迪QX80

林肯(进口)2016款领航员

林肯(进口)2016款领航员

林肯(进口)2016款领航员

林肯(进口)2016款领航员

    林肯领航员25%坡度两滑轮组测试视频

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